Kako izmeriti brzinu motora pomoću multimetra. Tahometri








Šta je tahometar i zašto je to potrebno u automobilu?

Automobil - uređaj za merenje i indikaciju brzine motora radilice. Uređaj stalno prikazuje trenutne revolucije jedinice za napajanje, što omogućava rešavanje nekoliko zadataka:

  • Izaberite optimalni menjač i brzinu automobila u različitim uslovima. Po čitanju tahometra je najlakše izabrati pravi trenutak za prebacivanje sa niskog na visoku brzinu i obrnuto;
  • Izaberite optimalni način rada motora. Motori sa unutrašnjim sagorevanjem razvijaju najveći obrtni moment u uskom rasponu brzina rotiranja kolenastog vratila, a kroz tahometar je najlakše nadgledati postizanje ovog načina;
  • Pravovremeno identifikujte greške koji dovode do neujednačenog rada motora u praznom hodu i na svim režimima rada. Neki kvarovi u sistemu napajanja, paljenja i drugih sistema vode do činjenice da brzina motora "pliva", što je lako pratiti na tahometru.

Uprkos širokom uvođenju elektronskih upravljačkih sistema koji odaberu optimalne modove motora za različita opterećenja, tahometri ne gube svoju važnost. Ovaj uređaj je važan za pravilan rad vozila, tako da je danas neophodno na automobilima i kamionima, traktorima i specijalnoj opremi.

Vrste i tipovi tahometara

Tahometri koji se koriste u transportu podeljeni su na nekoliko tipova prema principu rada, načinu obrade signala i indikacije, načinu povezivanja i primenljivosti.

Prema principu rada i načinu povezivanja, tahometri mogu biti:

  • Mehanički / elektromehanički (centrifugalni, magnetski) sa direktnim pogonom;
  • Električni priključak na sistem za paljenje motora - elektronski (impuls);
  • Električni priključak na električni generator - električni.



Spajanje elektronskog tahometra sa nekontaktnim sistemom paljenja



Spajanje elektronskog brojačevog tahometra sa kontaktnim sistemom za paljenje


Inače, tahometri za obradu signala su analogni i digitalni.

Primjenljivost tahometara podeljena je na nekoliko grupa:

  • Za benzinske motore sa kontaktnim i bez kontaktnog sistema za paljenje - direktno povezivanje sa primarnim (niskonaponskim) krugom;
  • Za sve tipove motora sa elektronskom kontrolnom jedinicom - priključak na računar, sam uređaj koristi signale iz sistema za paljenje or senzora položaja radilice za upravljanje tahometrom;
  • Za dizel motore - priključak na generator.


Po pravilu, tahometri se proizvode za upotrebu na određenim robnim markama i modelima automobila, traktora and druge opreme

Tahometar

Sastoji se od nekoliko osnovnih jedinica: merne jedinice ili pretvarača signala, indikatora i pomoćnih komponenti.

Mjerna jedinica mehaničkih i elektromehaničkih tahometara najčešće je magnetna, slično konvencionalnom brzinomjeru Takav brzinomjer je povezan sa motorom pomoću fleksibilnog vratila.

Mjerna jedinica u električnim uređajima može se napraviti na analognom kolu koristeći tranzistore ili digitalne sklopove zasnovane na specijalizovanim mikročerima. Ova jedinica prima signal senzora, kompjutera, generatora ili sistema paljenja, obrađuje je u skladu sa unapred podešenim podešavanjima, a pretvoreni signal se prenosi na prikaznu jedinicu.

Jedinica za prikazivanje može biti od nekoliko vrsta:

  • Indikator strelice (sa pogonskim strelicama milimetar);
  • Digitalni indikator zasnovan na tečnom kristalu ili LED displeju;
  • Indikatori sa linearnom LED skalom - uloga strelice vrši lanac LED dioda različitih boja.

Kod automobila, obično se koriste indikatori indikatora, koji se bolje čitaju i omogućavaju vam da odmah odredite u kojem režimu motor radi. Digitalni i LED indikatori najčešće se instaliraju tokom podešavanja, a koriste se u jednostavnim tahometarima za motorna vozila, dizel generatore itd.

Merač tahometra podeljen je na nekoliko zona označenih različitim bojama:

  • Zona malog okreta - u ovom dometu obrtaja motor je nestabilan, zona se može označiti crvenom bojom;
  • Zona optimalne brzine (? Zelena zona?) - u ovom dometu motor razvija najveću snagu i obrtni momenat, obično je zona označena zelenom bojom;
  • Zona povećane brzine - ovaj opseg brzine je uslovno opasan motor, obično je ovo područje označeno žutom bojom ili crtom preko crvene zone;
  • Zona brzine (? Crvena zona?) - ovaj opseg brzine je opasan, motor radi sa preopterećenjem i radi sa niskom efikasnošću, ova zona je obeležena crvenom bojom.

Graduacija skale brzine može se izvoditi u jedinicama ili u desetinama sa indikacijom multiplikatora - x100 ili x1000, jedinica mjerenja rpm - r / min ili min -1.

Celokupna konstrukcija se postavlja u kućište koje se može montirati na instrument tablu ili se zasebno postavlja. U ovom slučaju, tahometri mogu biti različiti u konfiguraciji:

  • Uređaj bez dodatnih funkcija;
  • Tahometar sa različitim indikatorima;
  • Merač tahometra spojen u jednom kućištu sa drugim uređajima - brzinomjerom, odometrom, satnim brojem itd.

Odvojeno, moramo razgovarati o principu najčešćih tipova tahometara.

Princip rada magnetnih tahometara


Rad magnetnog tahometra zasnovan je na fenomenu indukcije vretinskih struja (Foucault struje) na nemagnetskom disku pomoću rotirajućeg konstantnog polja. U običnom stanju, aluminijum ili bakarni disk nema magnetna svojstva, ali ako je postavljen u rotirajuće magnetno polje, u njoj se pojavljuju strujne struje. Ove struje komuniciraju sa magnetnim poljem, tako da nemagnetski disk počinje da rotira i nakon magneta.

Za rad merača tahometra na disku je pričvršćena strelica, na vratilu čija je povratna opruga fiksirana. Magnet je povezan sa radilicom ili jednim od prenosnih vratila pomoću fleksibilne osovine. Što je veća brzina motora, brži se magnet rotira, a što je veći odklon nemagnetnog diska, koji je fiksiran u oprugu - sve ovo se ogleda u položaju strelice.

Princip rada električnih tahometara

Električni tahometri se koriste za merenje električnih signala ili pojedinačnih impulsa. Električni signali proporcionalni brzini kolenastog vratila u benzinskom motoru generisu sistem paljenja i električni generator, au benzinskom motoromom - samo generator. Takođe, potreban signal se može dobiti od elektroničke kontrolne jedinice motora.

Tajmer, koji je povezan sa generatorom, radi najjednostavnije. Generator ima pogon sa radilice pomoću V-pojasa, tako da je brzina rotora generatorja uvek proporcionalna brzini motora. I na brzini rotora generatora, zavisi od vrednosti EMF generisanog na namotaju, koji se koristi za povezivanje tahometra sa električnim mašinama. U suštini, instrument je voltmetar koji meri napon na generatoru i pretvara ga u očitavanje brzine kolenastog vratila. Tahometar je povezan sa generatorom preko specijalnog konektora, dok je uređaj potrebno prilagoditi određenom generatoru.

Rad elektronskog tahometra koji je povezan sa sistemom paljenja je nešto komplikovaniji. U sistemu paljenja generišu se strujni impulsi koji su neophodni da bi se svećice uočile u svjećicama. Istovremeno, frekvencija sparkovanja je direktno vezana za čestu rotaciju radilice - inače mešavina goriva i vazduha u cilindrima ne bi se zapalila na vrijeme. Učestalost iskriranja zavisi od broja cilindara motora i redosleda njihovog rada. U četvorocilindričnim motorima, sistem paljenja generiše dve varijante po radnoj brzini na kolenastom vratilu - jedan iskorak svake 180 °. Upravo ova okolnost služi za rad elektronskih tahometara: mjerna jedinica mjeri frekvenciju iskrećenja i pretvara ga u indikaciju brzine motora. Elektronski tahometar je povezan sa primarnim (niskonaponskim) krugom sistema paljenja i meri broj impulsa po jedinici vremena, tako da se ovaj tip instrumenta često naziva impulsom.

Na istom principu jednostavni tahometri za motocikle i druge uređaje sa jednosmernim ili dvocilindričnim dvotaktnim ice funkcijama Priključak - koristeći žicu omotanu oko žice visokog napona (sveća). U ovom slučaju se broj impulsa na svjećici direktno mjeri i ovaj parametar pretvara u indikaciju brzine motora.

- Uređaj je jednostavan i pouzdan, ovaj uređaj može trajno raditi tokom čitavog životnog vijeka vozila. Međutim, u slučaju kvara, uređaj treba zameniti što je pre moguće - samo u ovom slučaju rad motora i rad vozila će se osigurati u optimalnom načinu rada.

U bilo kom automobilu postoji električni sistem koji kombinuje desetine elektronskih komponenti i mnogo metara žica. Od funkcionisanja ovog sistema ovisi o radu čitavog automobila, pa se svaka nepravilnost u njemu pretvara u ozbiljne probleme. Izvršite dijagnozu električnog sistema automobila, identifikujte greške i neispravne predmete sa posebnim testerom - multimetar.

Šta je tester automobila?

Car Tester da li je merni urađaj dizajniran da dijagnosticira električni sistem automobila, mjeri svoje glavne indikatore, provjerava operativnost svojih komponenti i rješava probleme. U najjednostavnijem slučaju, tester se može sastaviti iz baterije, žarulje i dve žice - ovaj "uređaj" je dovoljan za kontinuitet krugova i potragu za liticama (što se najčešceeeceeje

Savremeni testeri automobila daleko su od jednostavne sijalice sa baterijom. Sada su to složene, ali kompaktne multimetri Dopuštajući ne samo provjerite krak shi tk ti tk ti tk tоk tоkto rykto rythi - brzina i temperatura), ttirati ti tpk tpk tektisteke ikke karakteristike motora otkorenu ipodnu ipodnu klepaktne multimetri

Sa svim svojim širokim mogućnostima, moderni testeri su kompaktni po veličini, jednostavni za rad i pristupačni.

Uređaj i princip rada testera automobila

U srcu bilo kog električnog mernog instrumenta je ampermetar - uređaj za merenje jačine struje. Međutim, može se koristiti za merenje drugih količina, napona i otpora uglavnom. Sve zavisi od toga koliko, to je uređaj uključen u lanac ukoliko. Ako je uređaj opremljen s vlastitim izvorom napajanja i set otpornika je ommetar će - uređaj za mjerenje otpora (sa svojim pomoć se sprovodi i kontinuitet kola).

Zapravo, on je uređen Multimetar: to jejedan uređaj je spojen na krug na različite načine i postaje, ovisno o spoju, voltmetar, ampermetar, ili ommetar. Tako uređeni i klasični pokazivački uređaji, i savremeni digitalni.U drugom, ulogu ampermetra igra poseban mikročip, koji vrši merenje i prikazuje rezultate on LCD ekranu u obliku pogodnom za nas.

Međutim, moderno multimetri može raditi i kao termometar, elektronski tahometar i drugi uređaji. Kako se ostvaruje ova univerzalnost? Sve Jerek

Funkcije i oprema testera automobila

Savremeni digitalni multimetri omogućavaju vam da izmerite većinu parametara električne mreže automobila:

  • Napon (uključujući bateriju, generator, spiralo za paljenje, itd.);
  • Trenutna snaga;
  • Otpor;
  • Trajanje električnih impulsa (za sistem paljenja);
  • Ugao zatvorenog stanja kontakata trambača (za motore karburatora);
  • Brzina motora;
  • Temperatura (pomoću termoelementa).

Takođe, multimetar se takođe može koristiti kao jednostavan tester za različite vrste čekova:

  • Provera dioda;
  • Provera osigurača i drugih delova;
  • Proverite integritet i kvalitet električnih priključaka;
  • Potražite prekid veze.

Sva merenja mogu se izvršiti samo ako postoje određeni senzori ili sonde koje dolaze sa instrumentom:

  • Konvencionalne sonde za merenje napona, struje, otpornosti i kontinuiteta krugova;
  • Krokodilske stezaljke za iste mere;
  • Termopar za merenje temperature;
  • Stezaljke za beskontaktne mere (za visokonaponska kola za paljenje);
  • Adapteri za ispitivanje osigurača, dioda itd.

Generalno, multimetr Je univerzalni uređaj koji zamenjuje mnoge druge uređaje, omogućava jednostavnu dijagnozu električnog sistema automobila i identifikovanje kvarova bez posjete centru za negu automobila.


Ostali članovi

28. decembra

Za izvođenje mnogih radova na metal, neophodno je kratko popraviti praznine. Ovo se lako postiže posebnim alatom - ručnom stezaljkom sa stezaljkom. Sve o ovom alatu, njegovim tipovima, dizajnu i karakteristikama, kao i njegovom izboru i upotrebi - pročitajte u članku.

21. decembra

Kontrolisanje količine vazduha koji ulazi u cilindre je jedan od osnovica normalnog rada modernog motora. Za merenje količine vazduha koriste se apsolutni senzori pritiska - svi o ovim uređajima, njihovim tipovima, dizajnu i radu, kao io pravom izboru i zameni, pročitajte ovaj članak.

14. decembra

Svako vozilo je opremljeno sistemom svetlosnog alarma koji se aktivira pomoću specijalnog prekidača. O tome šta je prekidač alarma, koji su to tipovi i kako to funkcioniše, io ispravnom izboru i zameni ovog uređaja - pročitajte u članku.

7. decembra

Na mnogim modernim automobilima i drugim vozilima na točkovima, točkovi se montiraju na čestice ili kočiono bubanj uz pomoć vijaka ili ugrađenih vijaka i navrtki. Sve o točkovima, njihovim tipovima, dizajnom i primenljivosti, kao i pravilnom izboru i upotrebi pričvršćivača opisan je u ovom članku.

30. novembra

Kada radite sa armaturom, žicom i drugim proizvodima u obliku šipki, postaje neophodno da dobijete dužine različitih dužina. Sečenje šipki se vrši pomoću specijalnog alata - boltorezom ili makaze za ojačavanje. Sve o ovom alatu i njegovom tačnom izboru - pročitajte u ovom materijalu.

23. novembra

Za zamjenu točkova na kamionima, traktoru i drugoj opremi često se koristi poseban alat - mehanički udarni ključ ili ojačivač momenta. O ovom alatu, njegovom uređaju, principu rada i osnovnim karakteristikama, kao i izboru i radu s njim - pročitajte članak.

16. novembra

Pouzdano zaključavanje vrata, prozora, roletni ili poklopaca - garancija sigurnosti imovine u kući, garaži, u zemlji i čak iu poštanskom sandučetu. Jedno od najčešćih načina zaključavanja je katanac, o konstrukciji i vrstama, kao io pravilnom izboru i primeni, pročitajte ovaj članak.

Related news

Kako izmeriti brzinu motora pomoću multimetra. Tahometri image, picture, imagery


Kako izmeriti brzinu motora pomoću multimetra. Tahometri 50


Kako izmeriti brzinu motora pomoću multimetra. Tahometri 95


Kako izmeriti brzinu motora pomoću multimetra. Tahometri 51


Kako izmeriti brzinu motora pomoću multimetra. Tahometri 91


Kako izmeriti brzinu motora pomoću multimetra. Tahometri 56


Kako izmeriti brzinu motora pomoću multimetra. Tahometri 52


Kako izmeriti brzinu motora pomoću multimetra. Tahometri 9